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第七百九十九章 想当楚国人,想得真美

第七百九十九章 想当楚国人,想得真美 (第1/2页)

非洲最南端,好望角海域,在这个被称为地球上最危险的海域里,一支庞大的舰队艰难的航行着。
  
  这就是大楚帝国远征南非的舰队,由非洲舰队大半主力舰以及一批西洋贸易公司的武装商船,普通商船,还有一批是临时有偿征用的航运公司的普通民用船只。
  
  共计有大小船只五十七艘。
  
  尽管这支舰队里最小的船只满载吨位都有上千吨,最大的更是达到了四千多吨,这艘四千多吨的船只乃是南方航运公司的远洋货轮,本身就接受了军方的雇佣,从本土运输各种港口吊装设备,建筑设备以及材料,还有一些弹药补给物资过来的。
  
  这些物资,本来就是给未来建设开普敦港所准备的。
  
  按照大楚帝国高层的计划,是准备把开普敦拿下来,然后建成一个大型的军事堡垒,拥有驻防大量兵力,停泊大量船只,并能够为船只提供补给以及简单维护的能力。
  
  如此的开普敦,将会成为扼守好望角海上关隘,同时也是未来大楚帝国深入大西洋,殖民欧洲的桥头堡。
  
  所以各种港口设备以及建筑材料就不能少,来的不仅仅有设备材料,还有一批西洋贸易公司工程师以及海军直属的工兵部队呢。
  
  庞大的舰队在海面上颠簸前行着,每一艘船上的主帆都已经降下,但是船只的前方,都升起了一面很特色,通体橘红色的小三角帆,这是非常特殊,专门用来在强烈风浪航行的风暴帆。
  
  于此同时各舰上的蒸汽机更是全功率输出,让船只保持强悍的蒸汽机动力,能够根据海浪的方向尽可能的选择顺浪或顶浪航行,以避免海上航行中最危险,各种海难的第一杀手“横浪”。
  
  风帆时代里在海上因为风浪而失事的船只,大部分都是船长技术不过关,导致船只被横浪打翻的,少数是因为顶浪但是船体没能承受住。
  
  船只面临汹涌风浪的时候,保持基本动力,并根据海浪的情况及时调整航向是非常重要的。
  
  纯风帆船只遇上强烈的风浪,虽然需要降下主帆,但是同时也需要升起风暴帆,只是一面在船首的小三角帆,用以给风帆船只保持基础的动力,让船只尽量顺风航行,通常顺风也意味着顺浪,安全性会大很多。
  
  如果降下全部风帆也关闭了蒸汽机,船只彻底失去动力的话是非常非常危险的,说得好听是随波逐流,说的不好听就是等死。
  
  不过大楚帝国非洲远征舰队里的船只,满载吨位都挺大的,最小的都有上千吨呢,并且都是机帆动力,并且机帆动力里,这些船只的蒸汽机动力都是属于主动力,风帆才是辅助动力。
  
  如今大楚帝国新建造的军用船只里,哪怕是一些大吨位的民用船只,虽然远洋船只基本还是清一色的机帆动力,极少数还是纯蒸汽机动力。
  
  而机帆动力基本上也不把风帆作为主动力了,而是把蒸汽机作为了主动力。
  
  如今新建造机帆船只里的风帆,一般都是用来日常航行的时候节省煤炭的,一般机帆船只的纯风帆下,航速也都比较慢,所以想要更快的航速往往会蒸汽机和风帆并用。
  
  得益于大楚帝国的强悍工业基础,杰出的造船工业,眼下这片好望角海域里的风浪虽然比较强烈,海面上波涛汹涌,但是非洲舰队里远征南非开普敦的舰队依旧在海面上向前航行着。
  
  好望角海域虽然非常的危险,但也不是说不能过去,更不能说每一次通过的时候都会遇上危险。
  
  大部分时候只要不作死,比如说非要在积极恶劣的天气下出海,脑子不正常非要玩船侧对浪。
  
  否则的话,只要船只本身不出什么故障,或者是特别倒霉的在正常天气里出航,都还能遇上大型的杀人浪……嗯,这是一种前端如同断崖一样,尾部平缓的海浪,特别的危险,哪怕是现代好几万吨的大型船只遇上了连续的大型杀人浪,也会被干翻。
  
  只要不作死,不遇上极端情况,那么好望角海域的诸多风险其实都是可以规避的。
  
  欧洲人在这片海域都来来回回穿梭一百多年了,也没见他们死光了!
  
  真要说危险,并且对比船只失事数量的话,甚至还不如大楚帝国本土的长江航道之一:川江航道!
  
  虽然这些年一直都投入了不少资金对川江航道进行治理,但是破地方每年依旧有几十艘船只失事呢。
  
  蒸汽机内河船只大规模应用之前,平常年份里一年沉掉百来艘风帆小木船很正常……建国早期的时候,川江航道还没怎么治理过,加上局势稳定,进出川的商贸旅行需求激增,那个时候更凶狠。
  
  最多的一年里,也就是承顺八年,在这条航道沉掉了三百多艘风帆木船,
  
  大楚帝国建国至今,这段航道失事的船只总数怕是得有几千艘,只不过失事的都是一些内河小木船,没太多人关注,也引不起什么大众注意罢了。
  
  一直等到舰用高压蒸汽机成熟,大量蒸汽机内河船只,取代了昔日的小木船作为了川江航道上的主力,川江航道的失事率才降低了下来。
  
  和川江航道比起来,好望角海域看着危险,也更让人心惊胆颤,但只要应对得当,自己别作死,那么也不会遭遇太大的危险。
  
  毕竟非洲远征舰队的指挥官们也不是傻子,他们可没有选择在这片海域风浪最强的农历六月份,好望角海域当地冬季的季节来玩什么远征非洲。
  
  而是选择了好望角海域风平浪静的十二月份,此时好望角海域正处于当地的南半球夏季时节,乃是一年里,当地海域最风平浪静的时候。
  
  同时也没有在恶劣天气的情况下,就强行穿越这片海域,实际上他们在昨天就抵达了这片海域附近,但是因为昨天天气不太好,风浪有些大,为了避免意外,尤其是避免舰队里那些只有一千多吨的普通民用运输船的危险,所以就没有进入该海域。
  
  等到了今天天气平静下来,海面上的风浪也小了后这才进入这片海域。
  
  只不过好望角海域里的所谓风浪比较小,那也只是相对而言,实际上这地方因为处于大西洋和印度洋的交汇之处,哪怕是正常时候都算不上多么的平静。
  
  而且他们有些倒霉,进入其中后又发现刮起了强风,并且海浪也变大了……这个时候,非洲远征舰队显然也不想掉头回去,眼看着再过几个小时就能穿过这片危险的海域,而且风浪虽然变大了,但是也在可接受范围之内,因此整个舰队才继续在风浪中前行。
  
  这也就是楚国的南非远征舰队了,这换成了荷兰人或葡萄牙人的纯风帆木制船只过来,遇上这种程度的风浪说不准就掉头返航了。
  
  在持续的强烈风浪中,楚国的南非远征舰队始终向西前行,一路斩风破浪继续航行了四个多小时后,终于穿过了最危险的海域,绕过了好望角进入到了稍微平静的大西洋。
  
  虽然此时此地的海面还有些风浪,但依旧让一大群楚国人松了口气。
  
  危险终于过去了!
  
  如今看见了依旧有风浪的大西洋,不少楚国的船员们都觉得这海域挺好的,不少人还觉得,这海域应该换个名字,换成安全洋之类的……
  
  这情况,就和当年的麦哲伦穿越合恩角后,进入风平浪静的太平洋后的感觉差不多。
  
  不过名字也不能随便乱改,大西洋这个名词,可不是什么外来词汇,或翻译词汇。
  
  在明朝时期的时候,华夏人把印度洋称之为西洋,太平洋称之为东洋。
  
  后来发现印度洋的西边还有一个更大,欧洲蛮夷称之为阿特拉斯洋的海洋,于是乎就把西洋一分为二……把印度洋称之为小西洋,阿特拉斯洋称之为大西洋。
  
  再后来,大楚帝国的国际贸易增加,和欧洲人往来密切,因此对海外的一些地理称呼上,不可避免的受到了航海多年的欧洲人的影响,引入了不少欧洲语言里的地理名词的,有些进行音译,有些进行意译。
  
  

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