第一千零九十二章 地方保护和汽车 (第2/2页)

如唐山汽车公司，他们目前的五个主要生产基地，一个在天津唐山总部，一个在天津港口工业区，一个位于名义上属于松江城的一部分，但是行政上属于苏州府的吴淞工业区，一个位于汉天的汉口工业区，还有一个位于广东的东莞府……
　　
　　五大主要的生产基地，全面覆盖珠三角，长三角，环渤海，湖广四川等地区。
　　
　　至于其他城市……那基本别指望了，人家唐山汽车公司根本看不上。
　　
　　而其他三大汽车公司的工厂也不是普通城市能够奢望的……河口机械公司的主要生产基地，一个是留在河口当地的工厂，主要生产农用设备，一个是松江当地的超大型乘用车综合生产工厂，此外还在当涂工业区里建设一座主要生产小型拖拉机以及三轮车，卡车的非乘用车大型工厂。
　　
　　这三个生产基地里，松江不用再说；当涂可是大楚帝国里最主要的重工业基地，而河口虽然差一些，但也是东北地区里最重要的港口城市，重要工业基地呢。
　　
　　辽河汽车公司的生产基地，主要是在沈阳当地，此外也在大连建设了生产基地，此外也在南方的杭州建设生产基地。
　　
　　李氏动力公司则是更简单一些，他们的生产基地目前都放在广州……同时准备在江北徐州建设一个非乘用车的生产基地。
　　
　　这是四大汽车公司的目前以及未来几年的产业布局，基本都是清一色的重要工业城市，三大超级城市，两个直辖府，还有几个重要的区域中心工业城市。
　　
　　这些城市，哪怕徐州，东莞，苏州吴淞，杭州，沈阳，大连，河口……这些也都是传统的重要工业城市，交通以及产业链配套都非常完善的。
　　
　　而寻常城市，人家根本看不上。
　　
　　但是四大汽车厂商拉不过来，也不能不搞汽车产业啊……怎么办？
　　
　　扶持第三方汽车厂商……这是很多城市都在干的事，哪怕是很多海外省都这么干，如北美三省，他们就联合起来扶持北美汽车公司。
　　
　　这家宋二牛牵头成立的第三方汽车公司，在经过了漫长的厂商组建，设备采购，工人培训之后，其位于松江的汽车研发中心也成功完成了他们的第一款汽车的研发，并进行生产。
　　
　　而这款汽车，不是传统意义上的乘用车，也不是卡车，而是一种兼顾乘用以及货物运输的汽车，这玩意其实就是后来的皮卡。
　　
　　这种皮卡在其他地方估计都没有太好的市场，但是在北美地区里却是获得了诸多农场主们的欢迎……这玩意乘坐的舒适性不错，因为很多设计都是按照乘用车来设计的，同后头又有一个车厢可以用来拉货，并且设计上强调了越野性，能够在北美地区里广阔的乡村地区里非铺装路面行驶。
　　
　　这玩意虽然在承顺五十年里才推出，但是市场反馈很不错，预计年销量有可能超过五千辆……这对于一家核心零部件都需要对外采购的第三方汽车厂商而言，已经是很不错的成绩了。
　　
　　而且这玩意，它卖的还不便宜……尤其是高配置的型号用的可是四缸发动机和三速变速箱，动力配置和乘用轿车里的高端型号其实没啥区别。
　　
　　因为销量太大，为了避免刺激本土那边的四大汽车厂商导致断供核心零部件，宋二牛又连忙跑了一趟东亚本土，找上了刚搞出来发动机的李氏动力公司，和该公司达成了汽油发动机以及变速箱的采购业务。
　　
　　这样一来，四大汽车厂商，都成为北美汽车公司的发动机以及变速箱供应商，也不用担心和其中一家闹出矛盾来导致核心零部件断供了。
　　
　　同时他们在松江的研发中心也在研发自己的汽油发动机以及变速箱……嗯，说是研发其实也不对，其实就是抄袭反推……就等着那些核心专利在五六年后陆续到期后，就开始自己研发生产发动机以及变速箱这两大核心零部件。
　　
　　哪怕到时候自己搞出来的发动机和变速箱技术不行，性能不行，但是至少也有兜底的选，也可以用在一些中低端车型上啊。
　　
　　美洲地区的北美汽车公司都这么搞起来了，其他的地区的第三方汽车厂商也在努力挣扎奋斗，只不过没有北美汽车公司搞的那么好就是了。
　　
　　怎么说呢，想要和四大汽车公司直接正面竞争，这个难度太大了……人家又不傻，可不会卖给你好东西，能够卖给你的都是次一等的东西，而且价格还不便宜，你要全部使用他们的核心零部件，然后生产出来的同级别的汽车，成本上就是一个巨大的劣势……一些成本控制不好的第三方厂家这么搞，估计成本比人家的汽车售价还高。
　　
　　所以，第三方汽车厂商是不能搞正面竞争的……你要搞正面竞争不说竞争不过，人家四大汽车厂商一反应过来，直接就给断供核心零部件了，人家又不傻，可不会给自己培养竞争对手。
　　
　　所以，第三方汽车厂商，更多的是走一些局限性比较大的，小众分类的汽车……即便如此，这小打小闹还行，搞大规模的话四大汽车公司立马给你来个断供零部件，同时自己也进入这些汽车细分领域。
　　
　　北美汽车公司如今所面临的就是这个问题……把皮卡这一垂直分类的汽车搞的太好了，搞的四大汽车公司也看上了皮卡这一领域，然后辽东汽车公司最先行动，向市场推出了他们的皮卡……实际上就是把他们的轿车给换皮，弄成皮卡模样了。
　　
　　但是这玩意，一时半的在东亚本土大部分地区都不好卖，好卖的地方都是在西北，东欧这些地区，但是这些地方的消费能力又不行！
　　
　　民众接受度高，同时又有足够消费能力的其实就只有一个北美地区而已……偏偏北美地区的三省官府，为了扶持北美汽车公司，又暗地里弄了一大堆限制条件……你普通汽车要进来北美地区销售可以，很欢迎，但是皮卡……呵呵，明面上肯定是无法阻拦的，但是其他阻拦的手段可多了去。
　　
　　可别低估地方官府保护当地核心支柱企业的决心！
　　
　　当年大楚帝国各地官府怎么保护自家纺织产业的，今天各地官府就会怎么保护自家的汽车产业。
　　
　　除非你设厂在当地直接生产，创造就业和税收，不然的话你想要直接把汽车卖过来，还想要挤死北美汽车公司的皮卡业务，那难度可不是一般的大。
　　
　　今天给你查个税，后天给你查个消防安全，大后天给你来个举报说你的车有质量缺陷等等……人家当地官府不想你进来，你车再好都没用。
　　
　　这也是北美汽车公司能够在北美三省地区能够生存下去的基础……没有这些地方保护主义，北美汽车公司根本不可能生存下去。
　　
　　但是正是因为有了这些地方保护，四大汽车公司想要亲自涉足其中比较难，然后卖变速箱和发动机赚的也不少，所以就干脆卖发动机和变速箱了。
　　
　　这也是为什么在未来里，汽车产业有可能百花齐放的缘故……一方面是技术问题，而另外一方面嘛，自然就是地方市场问题了。
　　
　　原因很简单，这汽车产业太重要……一个足以和纺织产业相提并论的产业，人家各地方官府官员恨不得把自家辖区的汽车市场全部封禁起来，不让外地汽车进入，只留给自家地盘的汽车公司。
　　
　　因为这背后意味着就业和税收！