第一千零五十三章 全国等于全球 (第2/2页)

对于这样一个工业国家而言，不管什么东西只要算总量那都是非常惊人的，但是你要说人均，其实也就十九世纪八九十年代的水准，远远没有总量看上去那么夸张。
　　
　　相对于大楚帝国那庞大无比的钢铁总产能，伯塔钢铁厂的五十万吨粗钢年产能，又不算什么了。
　　
　　但是忽略这些宏观数据，只是看伯塔钢铁厂本身的话，还是会非常震撼的……这样的大型钢铁厂，哪怕是在东亚本土地区都比较少的。
　　
　　当初建设这个钢铁厂的时候，国内众多企业都有参与，作为一个多个钢铁公司合作的企业，它也获得不同钢铁公司的专利授权。
　　
　　因此，它可以采用当代几乎所有最先进的钢铁技术……同时因为投资方多，凑集的资金也多，因此采购的设备也都是当代最先进的设备。
　　
　　这一切，都造就了伯塔钢铁厂的庞大产能以及相对比较低的钢铁成本，最终支撑了美洲铁路建设的部分需求！
　　
　　之所以说是部分需求，那是因为美洲地区的铁路建设规模非常大，铁轨需求量也大，再加上美洲当地的建筑以及农业，生活钢铁需求，对钢铁的产能需求也是很大的。
　　
　　每年都需要从东亚地区购入大量的钢铁产品以满足当地的技术。
　　
　　同时美洲当地也建设了诸多的钢铁企业，伯塔钢铁厂只是其中规模最大，也是最出名的典型钢铁厂而已。
　　
　　实际上美洲各地都有大大小小的钢铁厂，只要交通比较方便，又有煤矿或铁矿资源的笛梵个，基本都能看见楚国钢铁商人的身影。
　　
　　哪怕是南美洲地区都陆续建立了一些钢铁厂……掀起了当地的工业化建设。
　　
　　说起来，大楚帝国治下的南美洲地区，也是会和北美地区一样进行工业化……未来和原时空的南美地区，恐怕会差别极大……至少，在大楚帝国治下，你是看不见第三世界化的南美洲了。
　　
　　这里将会和北美地区一样，成为大楚帝国的核心直辖领地之一。
　　
　　罗志学视察了伯塔钢铁厂后，又视察了当地的其他几家比较典型的企业，如当地的一家中型造船厂，一家生产蒸汽机以及火车的工程！
　　
　　值得注意的是，这些当地比较突出的大型工厂，基本也都是东亚当地的一些大企业布局建立的。
　　
　　如伯塔五湖造船厂，这是江南船务公司旗下的工厂，江南船务公司，虽然挂着江南的名头，但是在东亚当地混的不咋地，被国内的其他大型造船厂集团压的抬不起头来，为了发展，最近十年陆续在海外进行布局，建设海外造船基地，以便在海外地区建造一些中小型船只。
　　
　　大型昂贵的远洋船只，客户肯定是选择找李氏造船，广州造船，松江造船等大型造船集团公司的……但是一些普通的中小船只，尤其是近海或内河船只，这就没必要找这些大型造船集团不是，甚至海外地区的客户都没必要跑到本土去订购，完全可以在当地的中小造船厂里订购。
　　
　　江南船务公司，走的就是这条路子……搞不了高大上，利润高的远洋大型船只，我就去搞不了近海内河船只？而且还搞上门建厂就地造船推销，还方便后续维护保养再赚一份钱。
　　
　　其中的美洲地区，尤其是北美地区就是他们重点布局的地区，陆续在新金山，密河、纽约以及这里的伯塔都投资建设了一家造船厂，主要设计建造销售中小型远洋货轮，客轮，近海、内河货轮，客轮以及渔船等船只。
　　
　　还别说，这种策略让江南船务公司也找到了自己的发展之路，在国内一大票造船公司的惨烈竞争里活了下来，而且还活的比较滋润，依靠着海外领地的市场，再加上东亚本土地区积极布局内河，近海造船市场，江南船坞公司在承顺四十六年里，其营业额在国内一大票造船集团公司里，排名第八名，占据造船修船市场份额大概七个百分点。
　　
　　别觉得江南船坞公司，只拿了个第八名以及七个百分点就是个小企业了……你把这个全国第八，可以直接看成是全球第八……七个百分点的市场份额也可以看成是全球造船市场的七个百分点。
　　
　　江南船坞公司的具体实力，大概……就相当于原时空1900年里占据全球百分之七市场份额的超级造船企业……顶的上一个普通列强的全国造舰能力！
　　
　　这可是一个拥有十多个一级子公司，上百个各级子公司，拥有三个船舶研发中心，大小造船基地二十多家，在全球各地都设立有分公司，总员工超过八万人的巨无霸企业！
　　
　　放在1900年前后的原时空地球上，他一家企业就顶的上一个排名末尾的列强全国造船产能。
　　
　　为什么会有如此夸张的对比……还是那句话，大楚帝国是一个拥有七亿人口的工业国家！
　　
　　任何行业，任何数据统计，如果算总量的话都会变得很夸张……
　　
　　钢铁行业如此……造船行业也同样如此！
　　
　　造船行业如此兴盛的背后……就是因为大楚帝国里庞大的船舶总吨位……承顺四十六年里，大楚帝国的船舶总吨位就已经突破了两千五百万吨……很夸张的。
　　
　　而且更夸张的是，大楚帝国的船舶吨位，大部分都是蒸汽船只，帆船的规模很小的……哪怕是帆船，大部分中型以上的帆船也都是机帆船，只有一些近海内河的小帆船，才是传统意义上的帆船。
　　
　　如此庞大的船舶吨位……依旧在每年数十万吨甚至上百万吨的速度激增着！
　　
　　这带来了庞大的造船市场……造船市场的持续增速，又带动钢铁，机械，化工等各行各业的高速发展。
　　
　　所以才说，轮船和火车，是推动工业快速发展的两大动力……他们不仅仅是海量钢铁，各种机械产品的消耗者，同时也是交通运力的提供者！
　　
　　当然了……纵然轮船以及火车很厉害，各种数据很炸裂……但实际上他们在整个经济体系里所贡献的作用……在老大哥纺织业面前那都是小弟弟！
　　
　　嗯，已经搞了几十年，似乎早已经是落后产业的纺织业，依旧是大楚帝国里当之无愧的经济龙头！
　　
　　直到如今，纺织业直接以及间接为整个工业体系做出来的贡献，依旧能够达到百分之三十的比例！
　　
　　突出的就是一个夸张！
　　
　　而在伯塔城里，也有着一定的纺织业产业，只不过当地的纺织业，整体上并不算突出……搞的最好的竟然还是成衣制造业。
　　
　　其中的典型就是宋二牛创办的宋氏服饰公司旗下的综合纺织工厂！
　　
　　(本章完)